Las emisiones que generan los vehículos nuevos sólo representan el 1% de las partículas
PM 2.5, por lo que atacar este segmento no es la solución para disminuir la contaminación en la zona metropolitana del Valle de México, consideró la Asociación Mexicana de la
Industria Automotriz (AMIA).
El presidente del organismo, Eduardo Solís, recordó que hace unas semanas la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) propuso ya no dar en automático hologramas “00” a los autos nuevos a menos que rindan más de 15 kilómetros por litro, esto como una medida a largo plazo para bajar los índices de contaminación.
Sin embargo, consideró que esta medida no ayudará a mejorar la calidad del aire y sí puede afectar a la industria automotriz, aunque hasta el momento no tienen una estimación de cuál sería el impacto.
- Asimismo recordó que se encuentra en vigor la NOM 167 sobre verificación vehicular, la cual señala “de manera clara”, entre otras cosas, que los autos nuevos recibirán por dos años el holograma “00”, periodo que se puede ampliar por otros dos años, por lo que la CAMe podría caer en violaciones a las leyes federales si condiciona la entrega de hologramas.
- “Se habla en esta Norma Oficial Mexicana 167, la cual está recogida en los programas de verificación actuales, que los autos nuevos tendrán dos años sin tener que ir a un verificentro, a los dos años ir a una verificación y luego tener otros dos años (sin verificar), así está establecido en la norma federal. No entregar estos hologramas e incentivos que están establecidos podría constituirse en una violación de la propia norma federal”, expuso.
No se viola ninguna norma
Al respecto, el director General de la Calidad del Aire de la Secretaría del Medio Ambiente, Sergio Zirath Hernández Villaseñor, comentó a Publimetro que la CAMe no violaría ninguna norma, pues la NOM 167 habla de que los hologramas se otorguen conforme al proceso de verificación de cada entidad y no en automático por ser nuevos.
- Precisó que tal vez la AMIA está interpretando esta norma de acuerdo a sus intereses y comentó que se acostumbró a que los hologramas “00” se dieran a autos nuevos, pero
esta visión debe cambiar para que en el futuro haya autos
menos contaminantes. - Por último, se dijo sorprendido por la postura de la AMIA, pues le habían comentado que
presentarían una contrapropuesta en la materia, la cual, hasta el momento, no se ha entregado a la Sedema o la CAMe.
En este sentido, el coordinador de Seguridad Vehicular de El Poder del Consumidor,
Stephan Brodziak, señaló que si bien la CAMe está impedida para modificar normas federales, cada una de las entidades que conforman la megalópolis tienen las atribuciones para definir políticas más exigentes para la emisión de hologramas.
De igual forma, comentó a este diario que no es de extrañar el rechazo de la industria automotriz a estas disposiciones, pues siempre van a velar por sus intereses, aunque esto signifique poner en riesgo la seguridad y salud de las personas.
Asimismo apuntó que este rechazo de la AMIA mete algo de presión a la CAMe, pero subrayó que como organizaciones sociales, durante los próximos meses, se encargarán de hacer visibles los engaños y la opacidad que ha tenido la industria automotriz para mejorar la calidad del aire./PUBLIMETRO-PUNTOporPUNTO
Recibe nuestro boletín informativo, suscríbete usando el formulario
