Desde temprano, en 20 estados del país, como parte de las acciones del paro nacional del Frente Nacional por el Rescate del Campo Mexicano (FNRCM) y la Asociación Nacional de Transportistas en México (Antac).
Tras analizar la contrapropuesta del gobierno federal en una reunión privada, las agrupaciones consideraron que no obtuvieron “respuestas positivas precisas” frente a la situación que enfrenta el campo y el transporte de alimentos en el país, pues demandan establecer precios de garantía para los granos básicos, una banca rural de desarrollo y seguridad para los transportistas, entre otros puntos.
- Por ello, confirmaron que llevarán a cabo un paro indefinido, el cual comenzará hoy (lunes) y cada agrupación en su entidad decidirá qué acciones realizarán, aunque no descartaron homogeneizar la protesta con bloqueos en todas los estados.
- Algunos de los estados que participarán son Baja California, Chihuahua, Tamaulipas, Sinaloa, Zacatecas, Nayarit, Hidalgo, Tlaxcala, Estado de México, Jalisco, Guanajuato, Michoacán y Morelos.
Entre los bloqueos carreteros anunciados en convocatorias de redes sociales de las organizaciones son las entradas de la Ciudad de México, en la carretera Pachuca México, en el Arco Norte, en la carretera de Puebla a México, los accesos carreteros que están en Guadalajara, las principales autopistas de la zona del Bajío.
- También la autopista Siglo XXI (Puebla-Acapulco) a la altura del entronque Jantetelco, Morelos, desde las 9; en la Cervecera Corona del Grupo Modelo en Calera, Zacatecas, a las 8. A esta misma hora, se manifestarán en el crucero de Tlaxcala; en Chihuahua darán pase libre en la caseta de Peaje Sacramento, al igual que en Sinaloa –dos días–.
Por ahora, se descartan bloqueos a puentes internacionales, aduanas, o puntos en la Ciudad de México como el aeropuerto internacional, Cámara de Diputados o el Senado de República, mencionó Eraclio Rodríguez, dirigente del Frente en Chihuahua.
Baltazar Valdez, líder del Frente en Sinaloa, sostuvo que la respuesta que recibieron el sábado pasado fue enviada por Carlos Augusto Morales, secretario particular de la presidenta Claudia Sheinbaum, en función de las demandas que han planteado desde las movilizaciones de noviembre del 2025 y que reiteraron el 1º de abril en una reunión en la Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural (Sader).
- Expuso que pidieron audiencia con la titular del Ejecutivo federal, aunque en la “contrapropuesta no aparece la respuesta a esa petición”. Otra demanda fue un apoyo de 10 mil pesos por hectárea para productores de sorgo en Tamaulipas, que se han visto afectados por la sequía y la baja rentabilidad, pero “es muy oneroso al secretario”.
- Eraclio Rodríguez lamentó que las autoridades federales no ofrecieran solución a sus demandas. “Es una contrapropuesta que no dice nada, el gobierno federal no tiene ningún interés por resolver nuestros planteamientos, hasta ahora las negociaciones no nos han llevado a ningún lado, por eso decidimos ir al paro nacional”.
Consideró que el gobierno federal no muestra interés en crear una banca de desarrollo agropecuario; tampoco hay definición respecto a la salida de los granos básicos del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (Tmec) o precios de garantía.
Exigencias se presentaron desde el año pasado, además, hay nuevos problemas que surgieron por la guerra en Irán, como los incrementos en el costo del diésel y en el precio de los fertilizantes.
- Enfatizó que les pidieron comprometerse a que no hicieran “ninguna manifestación en todo este año por el tema del Mundial de Futbol, pero es nuestro derecho”. Los dirigentes reiteraron que si bien están de acuerdo con los programas gubernamentales, son “insuficientes y respuestas aisladas” ante la gravedad del problema.
El pasado 24 de noviembre, el FNRCM y la Antac paralizaron al menos 23 estados del país, así como los accesos a la Ciudad de México, durante tres días, pues hasta la tarde del 27 de noviembre comenzaron a retirar los bloqueos.
Otras organizaciones agrícolas que se han manifestado en meses anteriores aclararon que esta vez no participarán en la convocatoria, entre ellas la Confederación Agropecuaria de México.
- Amigos por el Campo y el Comité Pro Mejoramiento del Agro Guanajuatense, aunque, reiteraron, sus demandas no se han cumplido en su totalidad y siguen en la lucha. Esta última, en un comunicado, precisó que su intención no es desincentivar la movilización ni a quienes decidan sumarse.
Paro nacional de transportistas y campesinos: ¿Qué exigen?
Tanto la ANTAC como el Frente Nacional para el Rescate del Campo exigen mayor seguridad y que las autoridades cumplan sus promesas acordadas en reuniones pasadas.
- En un pronunciamiento de la ANTAC indican que la decisión de tomar las carreteras no es improvisada, y que es resultado de las condiciones de inseguridad que viven, como robos, homicidios, desapariciones y extorsiones.
Otro problema al que se enfrentan son los altos costos de operación, especialmente por el precio del combustible, sumado a la corrupción en retenes y puntos de revisión.
Por ello, sus exigencias son:
- Seguridad real y permanente en carreteras federales.
- Alto a la extorsión y corrupción en retenes.
- Condiciones justas para el desarrollo del transporte de carga.
- Apoyo y respaldo a las familias de transportistas que son víctimas de inseguridad.
- Eliminación de cargas fiscales injustas como el IEPS al diésel para el sector.
Agregaron que las problemáticas que enfrentan son:
- Caída de la producción nacional por: importaciones desleales y de mala calidad, altos costos, sequías y bajos precios de nuestras cosechas.
- Inseguridad en carreteras expresada en homicidios, secuestros, robo de unidades, extorsiones por mismas autoridades y pérdida de mercancía.
- Control del mercado por grandes empresas que pagan barato al productor y venden caro al consumidor.
- Derivado de la guerra, incrementos en fertilizantes, diésel y todos los insumos y servicios.
- Falta de financiamiento y apoyos suficientes.
Los campesinos, que amagaron con bloqueos para el Mundial de 2026, señalaron que han observado incrementos en fertilizantes, diésel y todos los insumos y servicios derivados de la guerra en Irán, además de la falta de financiamiento y apoyos suficientes para el campo mexicano.
- Entre otras demandas de ambos sectores destacaron la creación de una fiscalía especializada para la denuncia de delitos de transporte de carga pesada, sacar los granos básicos del tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) y detener ya las importaciones indiscriminadas.
El movimiento, que asegura será pacífico, sostiene que no busca confrontarse con la ciudadanía, sino presionar para que se atienda una crisis que, a su juicio, pone en riesgo tanto al transporte como al abasto nacional.
“Sin productores y sin transporte, no hay alimentos”, advirtió la organización en su pronunciamiento.
Chocan organizaciones de transportistas por paro indefinido
Las manifestaciones convocadas este lunes por agricultores y la Asociación Nacional de Transportistas (Antac) se encontraron con un rechazo público en este último sector. Al menos tres organizaciones nacionales –la Federación Mexicoamericana de Transportistas (Fematrac), la Honorable Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (Hamotac) y la Alianza Mexicana de Transportistas (Amtac)– salieron a comunicar que no harán parte de los bloqueos y se decantarán por el diálogo en mesas institucionales.
- “Su postura resulta predecible”, reviró la Antac. “Históricamente han privilegiado la relación con las autoridades por encima de la defensa real de quienes sostienen el transporte en México”, señaló la organización que llamó a un paro nacional indefinido, en conjunto con el Frente Nacional por el Rescate del Campo Mexicano (Fnrcm).
“Es importante señalar que varias de estas organizaciones representan principalmente intereses del transporte empresarial, alejados de la realidad que enfrentan día a día los hombres-camión y los operadores en carretera”, apuntó la Antac, al tiempo que las señaló de haber salido de sus filas, luego de “divisiones internas y actos de traición a organizaciones del gremio”.
- El llamado del Fnrcm y la Antac a un paro indefinido revive la parálisis de tres días registrada en noviembre del año pasado, y que se extendió a 23 estados, pero ahora en el contexto de una crisis mundial en los energéticos, que en buena medida tiene en el encarecimiento del diésel una de sus consecuencias.
La Fematrac sostuvo que no convoca, organiza, ni respalda acciones que afecten la libre circulación en las vías federales de comunicación, ni aquellas que pongan en riesgo la integridad de los operadores, usuarios o la cadena logística nacional, pues aseguró que este tipo de manifestaciones, “además de generar pérdidas económicas incrementan los riesgos de inseguridad propiciando actos delictivos que vulneran aún más al sector transportista”.
La Hamotac aseguró que el paro convocado por la Antac no representa al transporte organizado nacional ni cuenta con el respaldo ni aprobación de su base afiliada.
- “Reiteramos los planteamientos relacionados con el fortalecimiento del autotransporte deben impulsarse mediante mecanismos de diálogo institucional, coordinación permanente con las autoridades competentes y espacios formales de diálogo anteponiendo en todo momento la defensa responsable de los intereses del sector transportista”, agregó.
- En tanto, la Amtac reiteró que no pretende movilizarse mediante bloqueos carreteros, pero sí hay una serie de pendientes que el gobierno tiene con el gremio. “El incremento de los combustibles y el hecho de no contar con una tarifa justa para el transporte son temas que se deben de resolver inmediatamente mediante las mesas de trabajo ya que son un golpe bajo a nuestra economía”, señaló en un comunicado.
Por su parte, la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio Servicios y Turismo con (Concanaco Servytur México) hizo un llamado a las autoridades de los tres órdenes de gobierno y a los manifestantes a actuar con responsabilidad, privilegiar al diálogo y proteger el libre tránsito, el abasto y la actividad económica nacional.
Robo al transporte de carga en México genera pérdidas de 7 mil mdp
Las pérdidas económicas por el robo del transporte de carga y mercancías en tránsito por las carreteras de México superan los 7 mil millones de pesos, informó Raymundo Mancera Sandoval, presidente de la Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada e Industria Satelital (AMESIS).
“El robo de mercancías en tránsito está influenciado por riesgos globales, en el caso de México se relaciona con la crisis económica, erosión de la cohesión social, cibercrimen y narcotráfico; este último flagelo ha volteado a ver al transporte como otra fuente de ingresos para financiar sus actividades delictivas”, afirmó el empresario.
- Durante 2025, el delito de robo de carga en México registró una disminución del 21.5 por ciento en comparación con 2024, según el Sistema Ejecutivo de Seguridad Pública Nacional (SESNSP).
“Esta reducción no implica la erradicación del problema”, expresó el representante empresarial.
- Agregó que el autotransporte de carga continúa enfrentando riesgos críticos que afectan la continuidad operativa, los márgenes de ganancia y la seguridad de los operadores en las carreteras del país.
- El Estado de México y Puebla concentran la mayor incidencia de robos de mercancías y transporte de carga, añadió.
- Agregó que las carreteras más robadas a nivel nacional fueron la México-Querétaro con el 22 por ciento, Córdoba-Puebla con el 19 por ciento y San Luis Potosí con el 16 por ciento. En el 71 por ciento de los robos se utilizó equipo de sabotaje jammer.
“Nuestra organización registró en diciembre 28 robos y logró el 96 por ciento en recuperación de unidades robadas”, recordó.
- Los productos más robados en las carreteras son abarrotes con 37 por ciento, alimentos con 15 por ciento, carga no específica con 12 por ciento, combustibles 12 por ciento, perecederos con 8 por, papelería 8 por ciento, electrónicos 4 por ciento y ropa 4 por ciento.
Los robos se registraron en horarios nocturnos entre las 19:00 pm y 12:00 am, así como las 04:00 am y las 06:00 am, comentó el directivo.
- AMESIS coincide con la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), dependencia que recientemente reportó que, de enero a octubre de 2025, se registró una disminución del 28.8 por ciento en el robo a transporte en comparación con el mismo periodo de 2024.
- En 2025, el robo de mercancías en tránsito disminuyó 22 por ciento en comparación con 2024. Los delitos registrados en 2025 fueron 385 en contra 484 de 2024. De estos ilícitos registrados, 53 por ciento corresponde a tractocamiones, 17 por ciento camiones, 15 por ciento pick up, 11 por ciento remolques y 4 por ciento auto.
De acuerdo con las cámaras y asociaciones del sector transporte de carga y seguridad privada, se registraron eventos de robo superiores a los 5 mil 200 entre enero y octubre de 2025, entre 80% y 82% de los casos, cometidos con violencia. /PUNTOporPUNTO
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