El conflicto armado en Medio Oriente supone un reto adicional para México de cara a la próxima revisión del Tratado Comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
Aunque lo ideal es mantener una posición neutral, los estadounidenses le exigirán cerrar filas, consideró en entrevista, Francisco Torres Landa, socio mercantil y financiero en Hogan Lovells.
- Explicó que México tendrá que ser especialmente cuidadoso sobre su posicionamiento respecto a los ataques a Irán, ya que de no lograr un balance, Estados Unidos podría presionar con represalias comerciales.
- «En riesgos estratégicos, yo insistiría en que las relaciones entre México y Estados Unidos en un contexto de renegociación del T-MEC, México tiene que andar con mucho tiento de qué es lo que va a hacer en relación con sus declaraciones y su postura frente a lo que está haciendo Estados Unidos», consideró.
- Debido a los antecedentes del Presidente Donald Trump en el último año, ha quedado claro que tiene una transacción para cada situación, dijo, además de una «memoria corta».
«Él tiene una mente transaccional y tiene una memoria corta. Él (Trump), su forma de ver las cosas es que no hay una suma cero. Él debe de ganar y las otras partes deben de perder algo.
«Él puede pensar que alguien es su aliado, su amigo, incluso su incondicional. Eso lo puede decir un día, pero si ese día en la tarde o noche escucha algo que no sea consistente con esa idea, al día siguiente puede tildar a esa persona como su más ferviente enemigo(…) México tiene que ser muy cuidadoso de no entrar en una línea de confrontación con Estados Unidos, particularmente no ahorita», expresó Torres Landa.
Por ello, para el especialista, además de apegarse al derecho internacional, México debe posicionarse como un aliado estratégico.
- Recordó que su cercanía geográfica y ventajas comerciales en la cadena de proveeduría, lo llevan a apegarse al respeto al derecho internacional, pues uno de los intereses primordiales de este año es consolidar la vigencia del acuerdo comercial de Norteamérica.
- Incluso, para el directivo de Hogan Lovells, México puede reiterar su posición como un país estratégico en materia de relocalización en la cadena de suministros, pues nuevamente, la interconexión global queda en vilo.
«Estamos viendo una segunda oportunidad para el nearshoring. En esta segunda oportunidad, la pregunta es si México va a volver a patear a la clientela y va a perder esta oportunidad. No sé si vamos a ser tan negligentes para patear la segunda oportunidad que hoy por hoy se está presentando», acotó el especialista.
México prepara medidas económicas ante los posibles efectos de la guerra en Irán
México evalúa los posibles efectos en la economía nacional por la guerra en Irán, por lo que prepara medidas de respuesta ante un eventual escenario prolongado, al advertir de posibles alteraciones logísticas a nivel mundial y el aumento de los costes energéticos, informó este lunes el secretario de Economía, Marcelo Ebrard.
- Al término de la presentación de los resultados de las consultas públicas para la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), señaló en declaraciones a medios que el tema será abordado en una reunión de gabinete con la presidenta, Claudia Sheinbaum.
«Tenemos hoy gabinete con nuestra presidenta. Será seguramente uno de los temas», afirmó al ser preguntado sobre el impacto del conflicto en los precios internacionales del petróleo y su posible efecto en mercancías y cadenas de suministro.
El titular de Economía explicó que el Gobierno mexicano ya da seguimiento cercano a la situación junto con la Secretaría de Hacienda, debido a que las consecuencias económicas dependerán de cuánto tiempo se prolongue el conflicto.
«Estamos atendiendo, siguiendo y muy en detalle lo que está ocurriendo», señaló.
Ebrard añadió que el alcance de los efectos aún es incierto, ya que resulta difícil prever la duración del conflicto, aunque aseguró que la administración federal cuenta con mecanismos de respuesta en caso de que la situación se prolongue.
«Va a depender del tiempo que este conflicto perdure. No sabemos. En este momento, es difícil prever cuánto tiempo va a durar, pero México está atento y hay una serie de medidas previstas por si se prolonga», sostuvo sin entrar en detalles.
Sus declaraciones se dieron en un contexto de creciente preocupación internacional por las posibles afectaciones a los mercados energéticos y a las cadenas logísticas globales, particularmente en rutas estratégicas para el comercio mundial.
- En ese sentido, el subsecretario de Comercio Exterior, Luis Rosendo Gutiérrez, subrayó que la situación actual refuerza la necesidad de fortalecer las cadenas regionales de suministro dentro de Norteamérica.
«Cuando hablamos del drama de la guerra en este momento, de eso estamos hablando precisamente, de cuando hay un estrecho de Ormuz que hoy pone en riesgo la logística a nivel mundial», indicó.
Ante el agravamiento del conflicto de EE.UU. e Israel contra Irán, la inquietud internacional en el mercado petrolero se ha acrecentado por los problemas de exportación desde el golfo Pérsico, ya que Irán impuso un cierre de facto del estrecho de Ormuz, por donde habitualmente circulan la quinta parte de los hidrocarburos que se consumen en el mundo.
Industria de autopartes prevé alza en costos logísticos
La industria de autopartes mexicana comenzó a medir los efectos del cierre del estrecho de Ormuz y de la inestabilidad en Medio Oriente, con alertas por un encarecimiento del transporte y de los seguros de contenedores, mientras refuerza contactos internacionales para anticipar los impactos en productos e insumos.
Cierre del estrecho de Ormuz presiona logística y transporte marítimo
El presidente de la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana, Francisco Javier de Jesús Lagunes, explicó en entrevista con EFE que cada vez que se cierra ese paso estratégico “cambian las carreteras marítimas logísticas”, lo que implica más tiempo de traslado, más gasto de combustible y mayores costos para el comercio exterior.
- Añadió que el impacto no suele ser inmediato, pero estimó que los ajustes empiezan a notarse “de 15 días a 30 días”, salvo que ocurra un salto abrupto en los combustibles.
- Según su explicación, las navieras y los importadores suelen hacer esfuerzos iniciales para contener los precios mientras se reacomodan rutas y tarifas, pero el encarecimiento termina por trasladarse si la disrupción persiste.
También señaló que el cierre de Ormuz obliga, en los hechos, a rodeos logísticos que alteran los esquemas habituales del transporte marítimo, aunque subrayó que el comercio exterior suele encontrar rutas alternativas con rapidez, aunque el reto implica “darle la vuelta a todo África”.
Cierre del estrecho de Ormuz presiona logística y transporte marítimo
Entrevistado aparte, el presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Francisco González, alertó que la guerra puede tener efectos sobre la producción de autopartes, no solo por el petróleo y el gas de la región, sino por posibles alteraciones en metales e insumos críticos que hoy aún no se dimensionan del todo.
- Como referencia, recordó que el inicio de la guerra entre Rusia y Ucrania obligó a modificar formulaciones de catalizadores por la relevancia del paladio, lo que muestra cómo un conflicto geopolítico puede alterar las cadenas manufactureras aparentemente lejanas.
- El dirigente de la INA dijo que el sector ya resiente un fuerte incremento en los costos logísticos, en especial en el seguro de contenedores que, según expuso, pasó de entre mil 500 y tres mil dólares a 30 mil dólares, dependiendo de la ruta y del insumo transportado.
Precisó que, aunque los envíos de autopartes hacia esa región no son de los principales destinos de México y se concentran más en refacciones para el mercado de reposición, las restricciones aéreas y la incertidumbre regional también añaden presión.
Empresarios creen que la guerra en Medio Oriente jugará a favor de México
De acuerdo con el Consejo Coordinador Empresarial (CCE), por un lado inquietan las últimas referencias de Donald Trump al acuerdo pero, a la vez, gana terreno el cálculo de que la guerra en Medio Oriente juega a favor.
«Necesitas que las cadenas en Norteamérica estén garantizadas, necesitas que todo el comercio en el bloque funcione y bajo ese panorama, se ve más complicado que Trump quiera sacar a Estados Unidos del acuerdo», explicó un ejecutivo.
- Días atrás, Luis Rosendo Guitiérrez Romano, subsecretario de Comercio Exterior, planteó que el fortalecimiento de las cadenas de suministro será un tema fundamental por discutir en los próximos diálogos bilaterales.
«Parece abstracto, pero cuando hablamos del drama de la guerra en este momento, de eso estamos hablando precisamente, de cuando hay un estrecho de Ormuz que hoy pone en riesgo la logística a nivel mundial podamos tener en nuestra región resiliencia y seguridad económica», declaró en la presentación de los resultados de la consulta a empresarios sobre el T-MEC.
- En el sector industrial se plantea no solo el impacto positivo para el T-MEC sino también en el impulso al nearshoring. Citado en medios locales, el director de 360 Industrial Park, Manuel González Lomelí, consideró que, ante la posición que China ha tomado en el conflicto bélico, proyectos de inversión pueden reubicarse hasta esta región.
- Para el Dr. Luis de la Calle, exfuncionario y partícipe del diseño e implementación del TLCAN, el conflicto en Irán puede tener una relación indirecta, la cual dependerá de la temporalidad de la guerra y el tipo de impacto.
«Si el conflicto se traduce en inflación en Estados Unidos por el precio del crudo es probable que tengamos una discusión exitosa en comercio, porque le complica al presidente Trump la imposición de aranceles o medidas restrictivas de comercio que encarece más aún los precios, le quita un poco de espacio», consideró
Industria automotriz mexicana refuerza relaciones internacionales
Frente a ese escenario, la industria automotriz mexicana intensificó sus contactos con contrapartes internacionales.
- El presidente de la INA señaló que este mismo contexto motivó las reuniones que se tuvieron este martes en México con empresarios de países nórdicos y con Alemania, además de contactos telefónicos previstos con Taiwán y Japón, con el fin de intercambiar información sobre necesidades, riesgos y posibles respuestas ante la crisis.
Impacto en precios y oportunidades para el sector
Pese a ello, el dirigente aclaró que el impacto sobre los precios de venta en manufactura no necesariamente se traslada de inmediato, ya que el ajuste puede tardar desde una semana hasta varios meses, según el tipo de producto y la evolución del conflicto.
Aun así, sostuvo que sí habrá afectaciones y que la clave será anticiparse a ellas, ya que insistió que también se abren oportunidades./Agencias-PUNTOporPUNTO
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