El segundo periodo de sesiones de la III Legislatura del Congreso de la Ciudad de México (CDMX) concluyó sin que entre los temas se atendiera a la movilidad y a la seguridad vial.
Los dos temas tienen una gran importancia debido a que uno busca ordenar la capital ante la proliferación de medios alternativos de movilidad, como las motocicletas eléctricas.
Mientras que el otro se trata de la armonización de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV) aprobada desde hace varios años.
- Pese a ello, el Congreso de la CDMX no ha dictaminado las iniciativas correspondientes durante los más de cuatro meses que duró la legislatura.
- Es importante mencionar que el segundo periodo de sesiones del Congreso de la CDMX, inició el pasado 1 de febrero y concluyó el 31 de mayo; actualmente, solo está en funciones la Comisión Permanente del Legislativo local.
Cabe señalar que la Tercera Legislatura del Congreso de la capital inició funciones el 1 de octubre de 2024 y concluirá su gestión el 30 de septiembre de 2027.
Monopatines y bicis eléctricas en la irregularidad
Ante la proliferación de los monopatines y bicicletas eléctricas durante 2024, el 27 de mayo, el Gobierno de la Ciudad de México envió al Congreso, a través de la titular de la Consejería Jurídica, Eréndira Cruzvillegas Fuentes, la iniciativa de reforma a la Ley de Movilidad, cuyo objetivo central es fortalecer la seguridad vial y fomentar una convivencia pacífica en el espacio público.
Al tomar la palabra durante una conferencia de prensa ofrecida entonces en el Palacio del Ayuntamiento, la funcionaria destacó que esta propuesta legislativa responde a la política impulsada por el gobierno local que prioriza la educación vial como eje rector en la prevención de accidentes y en la promoción de una cultura de movilidad responsable.
La iniciativa, detalló, contempla la modificación de tres artículos claves de la Ley de Movilidad: el Artículo 9, el Artículo 12 y el Artículo 13.
- Asimismo, se mencionó que uno de los aspectos más innovadores de la reforma es la inclusión formal del concepto de micromovilidad, el cual reconoce la participación de conductores de vehículos ligeros, como motocicletas, bicicletas y monopatines, como actores claves en la construcción de una movilidad comunitaria, segura y solidaria.
- También se estipuló que los conductores de dicho tipo de vehículos deberán contar con casco de manera obligatoria, así como con licencia para conducir.
No obstante, hasta el 6 de junio y al término del segundo periodo de sesiones del Congreso, no se dictaminó ni se discutió la iniciativa./CONGRESO-PUNTOporPUNTO
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