Los aranceles de Donald Trump a los autos ‘chocaron’ a la producción de vehículos en México, que se desplomó 9 por ciento a tasa anual en abril debido a ajustes en plantas y envíos de fabricantes hacia Estados Unidos para evitar las tarifas.
Las automotrices produjeron 326 mil 69 vehículos ligeros en abril, 32 mil 528 unidades menos en comparación con el mismo mes, pero de 2024, esto de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
- Stellantis anunció pausas en México y Canadá a causa del arancel de 25 por ciento a los autos, lo que provocó que su producción se desplomara 46.7 por ciento al reportar la fabricación de 21 mil 69 vehículos en abril.
- Ford, que había ‘desafiado’ a Trump al subir su producción en 50 por ciento en marzo, tuvo un desempeño estable, pues en abril armó 38 mil 505 autos, un 0.3 por ciento más que el año pasado. En el acumulado de enero a abril, la fabricación creció 10.2 por ciento contra el año pasado.
- Volkswagen y General Motors también registraron caídas en su producción de 18.8 y 11.6 por ciento, respectivamente, mientras que el de la alemana BMW (quien dijo que absorberá parte de los aranceles) se ‘hundió’ 27.1 por ciento.
La fabricación de autos de Nissan y de Audi bajaron 10 y 8.7 por ciento, respectivamente.
- Según datos oficiales, se fabricaron un millón 299 mil 554 autos en México en los primeros cuatro meses de este año, una variación positiva de apenas 0.94 por ciento en comparación con 2024.
Aranceles de Trump ‘frenan’ exportaciones de autos hechos en México
Las exportaciones de vehículos ligeros cayeron en abril 10.8 por ciento con el envío de 256 mil 953 autos, es decir 31 mil 377 unidades menos que el año pasado. De enero a abril, las exportaciones de autos bajaron 7.2 por ciento.
- Las armadoras alemanas y asiáticas tuvieron mayores desplomes en abril, con Volkswagen con una baja de 44.4 por ciento en la exportación, mientras que Audi y BMW se contrajeron 33.7 y 32.6 por ciento, respectivamente. Mercedes Benz reportó un descenso de 43.9 por ciento en envíos.
- En tanto, Mazda cayó 60.9 por ciento en sus envíos al extranjero y Nissan, quien suspendió envíos de modelos a EU por los aranceles, reportó una caída del 16.5 por ciento de autos exportados. Así mismo, Stellantis tuvo caída del 36.9 por ciento en sus exportaciones.
¿Subirán los precios de los carros por aranceles al acero y aluminio?
Guillermo Rosales Zárate, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), afirmó que el objetivo del gobierno estadounidense es atraer a su territorio la inversión manufacturera en metalurgia, principalmente del acero y aluminio.
«Esto tiene un impacto para la industria automotriz de todo el mundo ya que también se ven afectados los productos elaborados con acero y aluminio; por el momento no se ha definido si habrá alguna modificación a las reglas que rigen a los vehículos».
¿La medida podría incrementar los precios de los carros en México?
El sector automotriz no espera un impacto significativo en los precios de los vehículos en México ya que hasta el momento se ha descartado que el gobierno federal aplique aranceles recíprocos al acero y aluminio estadounidense.
- «De tal suerte que lo que nosotros importamos desde Estados Unidos no está siendo afectado por los aranceles, más bien la afectación tiene que ver en términos de la posible disminución de los productos mexicanos ingresando a Estados Unidos a través del incremento de precios que significan los aranceles y con ello una disminución de la capacidad de producción de México».
- En Estados Unidos ya se están aumentando los precios de los automóviles desde el pasado 3 de abril que entró en vigor la aplicación de aranceles, aunque todavía se está a la espera del reporte sobre el consumo en Estados Unidos correspondiente al mes de mayo para conocer el impacto.
Los productores, fabricantes, manufactureros y distribuidores tienen puestas sus expectativas en los acuerdos que pueda alcanzar el gobierno de México con representantes de Estados Unidos sobre el tema.
Recomiendan imponer arancel del 70% a autos chinos en México
En los primeros meses de 2025, México se ha posicionado como el principal importador mundial de vehículos fabricados en China, lo que ha generado preocupación entre expertos y actores de la industria automotriz local. Ante este escenario, se ha propuesto la implementación de un arancel del 70% a las importaciones de autos chinos para evitar la desindustrialización del sector y proteger la producción nacional, dice REFORMA
Argumentos a favor del arancel
1. Protección de la industria mexicana
Jorge Guajardo, exembajador de México en China y socio de la consultora DGA Group, advierte que el actual Decreto Automotriz —que permite a armadoras con plantas en México importar vehículos sin aranceles mediante cupos— está siendo aprovechado por marcas occidentales y asiáticas (como Ford, GM y Kia) para introducir autos fabricados en China sin contribuir a la cadena de suministro local.
- Problema identificado: Estos vehículos no utilizan autopartes mexicanas (ej. parabrisas de Vitro, cabezas de motor de Nemak o frenos de Draxton), lo que debilita la industria nacional.
- Solución propuesta: Un arancel agresivo del 70% para autos chinos, ya que el actual 20% no disuade su entrada masiva.
2. Competencia desleal y precios subsidiados
Guajardo señala que los autos chinos llegan a México con precios artificialmente bajos gracias a subsidios gubernamentales en China, lo que distorsiona el mercado y desplaza a los fabricantes locales. Ejemplos como Brasil, Rusia y Tailandia —que ya aumentaron aranceles a vehículos chinos— respaldan esta medida.
3. Cifras alarmantes de importaciones
Según el Inegi:
- Entre enero y abril de 2025, el 19.1% de los autos vendidos en México fueron importados de China (90,227 unidades).
- Solo el 37% de los vehículos comercializados se fabricaron en México.
Postura en contra: Riesgo para el modelo exportador
Eduardo Solís, ex presidente de la AMIA y director de Carfax Mx, defiende el Decreto Automotriz como un mecanismo que ha impulsado la producción y exportación:
- México es el cuarto exportador mundial de autos (79.5% de la producción nacional se exporta).
- El decreto solo beneficia a marcas que cumplen con requisitos de inversión y exportación, lo que las empresas chinas no hacen.
- Modificarlo generaría incertidumbre, especialmente cuando las armadoras ya enfrentan aranceles en EE.UU.
Panorama global: La guerra de precios en China
El mercado automotriz chino vive una feroz competencia por dominar el segmento de vehículos eléctricos (EVs), con consecuencias globales:
- BYD (la gigante china) inició una guerra de precios con descuentos de hasta 30% en modelos como el Seagull (ahora en $7,750 USD).
- Caída generalizada de precios: En dos años, el valor promedio de los EVs en China bajó 21%, mientras en EE.UU. subió ligeramente ($48,699 USD).
Preocupación por “exceso de oferta”:
Analistas como Robin Xing (Morgan Stanley) alertan que esto refleja un desequilibrio económico en China, similar a la crisis inmobiliaria de Evergrande, informa CNBC.
Impacto internacional
- UE y EE.UU. ya impusieron aranceles a autos chinos (hasta 100% en EE.UU.) para proteger sus mercados.
- Pese a ello, BYD superó a Tesla en ventas en Europa (abril 2025), demostrando su capacidad de expansión.
México enfrenta un dilema:
- A favor del arancel: Evitar el desplazamiento de la producción nacional y frenar la dependencia de autos chinos subsidiados.
- En contra: Riesgo de afectar un modelo industrial exitoso basado en exportaciones.
La decisión podría definir el futuro de la industria automotriz mexicana, en un contexto donde China busca dominar el mercado global con precios agresivos. /Agencias-PUNTOporPUNTO
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