Además de tener dos años de construcción sin permisos ambientales, el Tren Maya mantiene vigente un contrato para la certificación de seguridad con una empresa cuestionada por no tener la capacidad para brindar ese servicio.
- De acuerdo con documentos obtenidos por 24 HORAS en la Plataforma Nacional de Transparencia, los corporativos SGS de México y Ardanuy Ingeniería ganaron el contrato plurianual para la evaluación independiente de seguridad, de una de las obras insignia de la cuarta transformación y por un monto de 161.1 millones de pesos.
- Dichas empresas tienen el contrato vigente desde febrero de 2021 y se espera que concluyan con su servicio en diciembre de 2023; es decir, cuando el Tren Maya entre en su primera fase de operaciones, según las estimaciones del Gobierno federal.
Entre las actividades que desarrollarán se encuentran la comprobación del nivel de seguridad del Tren Maya en su etapa de pruebas, así como la elaboración de diversos informes sobre la mitigación de riesgos y operación de sistemas y subsistemas del proyecto ferroviario.
- Sin embargo, la contratación de esos corporativos fue impugnada por la filial mexicana de TÜV Rheinland, empresa de origen alemana especializada en la evaluación de sistemas ferroviarios, la cual señala varias anomalías en el proceso de contratación, como que el Fonatur eligió a SGS de México pese a que propuso un monto económico más elevado.
- Otra de sus quejas fue que la empresa, encargada de certificar la seguridad del Tren Maya, no cuenta con la experiencia suficiente para realizar esa labor.
SGS de México se encarga de evaluar una gama de productos como alimentos, electrónicos, juguetes, muebles herramientas, artículos deportivos, cosméticos, productos de cuidado personal, dispositivos médicos, entre otros.
Sin embargo, el contrato sigue vigente y SGS de México y Ardanuy Ingeniería se encargarán de otorgar la certificación ISA; es decir, evaluarían de manera independiente que el tren cumple con los requisitos para transportar a pasajeros de forma segura.
HISTORIAL DE ANOMALÍAS
SGS de México tiene contratos por 2 mil 23 millones de pesos, entre 2004 y 2021, siendo dos los principales para la asesoría, control y seguimiento del proyecto del Tren México-Toluca por 819.4 y 840 millones de pesos, respectivamente, aunque dicha obra no ha logrado ser terminada desde 2014.
- Se trata de una filial de la empresa suiza, Societé Géneralé de Surveillance, la cual está en México desde 1992, aunque sus antecedentes en el país datan de 1950. Para la firma del contrato su representante legal fue Víctor González Ledezma, quien tiene ese cargo desde 2004.
- En el caso de Ardanuy Ingeniería, se trata de una empresa española que opera desde 1992, cuyo consejero delegado, con 13 años de experiencia en esa empresa, Carlos Alonso Andino firmó como representante legal en el contrato para la certificación del Tren Maya.
La contratación de una empresa cuestionada por irregularidades para certificar la seguridad de uno de los proyectos insignia del presidente Andrés Manuel López Obrador se suma a que apenas la titular de la Secretaría del Medio Ambiente (Semarnat), María Luisa Albores, admitió que no se contaban las Manifestaciones de Impacto Ambiental aprobadas para los Tramos 4, 5 sur y 5 norte.
Dichas construcciones, según publicó 24 HORAS, comenzaron desde junio de 2020, sin que estuviera vigente el decreto presidencial, de noviembre pasado, por el cual se permite que se lleven a cabo los trabajos sin tener aprobada la documentación ambiental.
Hace una semana, Arturo Islas, activista de Selvame el Tren, organización que se opone a la edificación de los últimos tramos del Tren Maya por un supuesto daño ambiental, dijo que el proyecto presentaba diversas irregularidades, por lo que “cuando el tren se caiga como la Línea 12 del Metro ¿Quién se hará responsable? El Presidente tiene casi 70 años… se va morir y nos va a dejar el problema”.
INAI PIDE TRANSPARENTAR CONTRATOS DE CONSTRUCCIÓN
El Instituto Nacional de Transparencia, Acceso a la Información y Protección de Datos Personales (Inai) ordenó al Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) que busque «exhaustivamente» y dé a conocer los contratos que ha adjudicado para la adquisición de durmientes del Tren Maya desde el inicio de su construcción al 21 de febrero de 2022.
- «El monto de los recursos públicos de las contrataciones públicas debe ser destinado enteramente para los fines establecidos y ejercido de forma responsable, a fin de que la contratación pública se realice bajo los más altos estándares de eficacia, eficiencia, integridad, transparencia y evitando la corrupción», dijo la comisionada Josefina Román Vergara, al presentar el caso ante el pleno del Inai.
- La instrucción del Inai a Fonatur se da ante la inconformidad de un particular que solicitó esta información y que el Fondo Nacional de Fomento al Turismo indicó que no se habían localizado los contratos para la compra de los durmientes de esta megaobra.
En alegatos, el Fonatur insistió en que la información solicitada no existía, sin embargo, señaló que se localizaron los contratos de los cinco tramos del Tren Maya y proporcionó los «vínculos electrónicos» para consultarlos; además precisó que dichos documentos contenían los catálogos de conceptos a precios unitarios, entre los que se encontraban los durmientes utilizados.
- Tras analizar el caso, la comisionada Josefina Román advirtió que el Fonatur realizó una interpretación errónea del requerimiento, «pues se ciñó a la literalidad de la solicitud e hizo una búsqueda equivocada de la información», detalló el Inai en un comunicado.
- A partir de una búsqueda de información pública «se determinó que en los contratos de los cinco tramos del tren no es posible constatar la compra o adquisición de los durmientes, ya que se omitieron los anexos y el catálogo de precios unitarios estaba testado en su totalidad», explicó el Inai.
Román Vergara destacó la necesidad de una mayor transparencia y rendición de cuentas en las contrataciones para la construcción del Tren Maya, dada la relevancia de este megaproyecto, emblema del gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador./Agencias-PUNTOporPUNTO
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