El fraude con las recargas de saldo en las tarjetas del sistema de transporte data de al menos dos años cuatro meses.
- A finales de agosto de 2017, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro desconectó sus sistemas centrales, lo que ocasionó que no se contara con un mecanismo que pudiera advertir de este tipo de ilícitos, de acuerdo con una carta de la empresa Spirtech –proveedora del servicio– dirigida a Manuel Molina Yerena, subgerente de Caja General del Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México.
En la misiva, fechada el 24 de noviembre de 2018, y de la cual este diario tiene copia, se expone que en varias ocasiones se alertó a José Román Ruiz Hernández, subgerente de Informática de la Gerencia de Organización del Metro de los riesgos por desconectar estos sistemas.
- Éstos fueron entregados por la empresa en 2012 y contaban con un detector de fraude, un centro de compensación, análisis estadístico y el supervisor SAM (administrador de activos de software), que evitaba el uso fraudulento de tarjetas.
- El escrito firmado por su fundador y jefe ejecutivo, Frederic Levy, explicaba además una serie de procedimientos para la restauración del sistema.
Se enviaron 16 especificaciones técnicas a solicitud de José Luis Román de septiembre de 2016 al 9 de febrero de 2018 –cuando Jorge Gaviño aún era director del Metro– y entonces se sospechaba de que se deseara construir un nuevo sistema haciendo las mismas operaciones./LA JORNADA
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