De enero a agosto del 2026 el consumo aparente de diésel en México escaló 22.2% anual a un volumen récord de 459.2 miles de barriles diarios (mbd), de acuerdo con cifras de la Secretaría de Energía (Sener).
- Se trata del mayor salto interanual para lapsos análogos en cuando menos la última década, dejando de lado el rebote técnico de 23.5% del 2022, que reflejó la reactivación de la movilidad luego de las medidas de distanciamiento social que prevalecieron en el 2020 y en el 2021 por la pandemia de Covid-19.
- El cálculo del consumo aparente se obtiene al sumar la producción nacional y las importaciones, para luego restar las exportaciones (que en el caso del diésel son exiguas desde México).
El repunte del consumo en las cifras oficiales coincide con dos hechos notorios: la intensificación de las acciones del gobierno federal contra el mercado negro de combustible (contrabando técnico o huachicol fiscal) y la reactivación de la elaboración de combustible en territorio nacional.
“Las medidas tomadas por el gobierno federal a partir de la captura del buque Challenge Procyon en el puerto de Tampico en marzo de 2025 han permitido reducir el volumen de huachicol fiscal”, opinó en un análisis publicado esta semana el Observatorio Ciudadano de la Energía (OCE), dirigido por Francisco Barnés de Castro, exrector de la UNAM y excomisionado de la extinta Comisión Reguladora de Energía (CRE).
- El OCE estima que el llamado huachicol fiscal comenzó a hacerse evidente en 2017 –poco después de que se liberalizó la importación de combustibles tras la reforma energética del 2013-2014– y se aceleró a partir del 2019, alcanzando un primer pico de 160 mbd de combustibles (diésel y gasolina) en el 2021 y un segundo pico de 110 mbd en el 2024.
- Asimismo, el análisis destaca que el diésel es el combustible más afectado por el mercado ilegal en México, donde la suma del robo en ductos y el contrabando ha llegado a representar hasta un 27% del consumo aparente total del país.
- Los cálculos del organismo apuntan a que, del 2018 a la fecha, ingresaron al país 144 millones de barriles de diésel de manera ilegal. Al ritmo de consumo observado a agosto, esa cifra cubriría 86% del consumo anual de México.
El principal mecanismo del contrabando técnico de combustible es el etiquetado falso bajo otras fracciones arancelarias, como la de los aceites lubricantes, que, a diferencia del diésel, no pagan cuota del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS).
Igualmente, al declararse un valor comercial distinto o al eludirse las cuotas del IEPS, que se integran a la base gravable, se reduce drásticamente el pago final del Impuesto al Valor Agregado (IVA) en el punto de importación.
- De acuerdo con el análisis del OCE, el encarecimiento del diésel a partir de julio –en medio de la persistencia de altos precios del crudo por la intervención estadounidense en Irán– también modificó la dinámica del contrabando técnico.
- Así, en julio de 2026, el huachicol fiscal prácticamente desapareció debido a la aplicación de un IEPS negativo por parte de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (para mantener topado el precio del diésel en 27 pesos por litro).
Sin embargo, el documento advierte que la caída del contrabando provocó de inmediato un repunte en el robo de diésel directamente en los ductos de Petróleos Mexicanos (Pemex) a partir de agosto de 2026.
Pemex vende más
El mayor consumo aparente de diésel se refleja también en las ventas de Pemex.
- Según los datos reportados en la Base de Datos Institucional de la empresa, las ventas de diésel de la estatal crecieron 18.4% a 320.1 mbd en los primeros ocho meses del año, en comparación con el mismo lapso de 2025.
- Las ventas de diésel de Pemex representan 69.7% del consumo aparente de enero a agosto. Es decir, alrededor de siete de cada 10 barriles que, según cifras oficiales, se consumen en el país fueron vendidos por la petrolera estatal.
Acorde con el aumento del consumo, la producción de diésel de Pemex igualmente batió récord al crecer 39.2% a 278.6 mbd a agosto, con lo que su participación en el abasto nacional pasó de 53.3 a 60.7 por ciento.
Por su parte, las importaciones apenas crecieron 1.4% a 181 mbd, con lo que su cuota de mercado se redujo de 46.7 a 39.3% entre el 2025 y el 2026./Agencias-PUNTOporPUNTO
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