Por tercer día consecutivo cientos de tractocamiones y vehículos de carga formaron largas filas en espera de poder transitar con sus mercancías por alguno de los tres cruces fronterizos de esta localidad fronteriza.
- Esta tardanza en las garitas de la aduana de Estados Unidos comenzó el lunes luego de que el gobierno de Donald Trump anunció la reubicación de 750 agentes a otros puntos de la frontera para agilizar trámites, principalmente las solicitudes de asilo de migrantes centroamericanos que llegaron en caravanas y desde hace meses esperan una respuesta en la frontera.
- Ayer, el bulevar Juan Pablo II de Ciudad Juárez fue insuficiente para dar cabida a los vehículos que formaron filas de unos 12 kilómetros y esperaron hasta ocho horas para cruzar los puentes internacionales Córdova Américas y Zaragoza.
- En el cruce fronterizo Jerónimo-Santa Teresa –la zona conurbada de Juárez y frontera con Nuevo México– había una fila de 160 vehículos, con un tiempo de espera de una hora para llegar a las garitas de la aduana de Estados Unidos.
- La Asociación de Transportistas de Ciudad Juárez informó que al menos 100 choferes pasaron la noche dentro de los camiones de carga para no perder su lugar en la fila y esperar la apertura de las aduanas.
- La dirección de tránsito del municipio de Juárez contabilizó 600 tractocamiones haciendo fila en el puente Zaragoza y 350 en el Córdova Américas; anunció que los agentes de vialidad no permitirán que se formen más camiones.
Esperan en México respuesta de asilo
En los tres días recientes, la oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos envió a Ciudad Juárez a los primeros 80 migrantes extranjeros con la finalidad de que esperen en México la conclusión de su trámite y un juez resuelva la solicitud de asilo que formularon en El Paso, Texas, informó el alcalde juarense Armando Cabada Alvídrez.
- Cabada dijo que buscará recursos con el gobierno estatal para ofrecer a los migrantes la opción de repatriarlos, pero es algo que todavía se tiene que platicar. Afirmó que el gobierno federal desatiende la contingencia migratoria y advirtió que la situación será peor a partir del próximo lunes, porque el gobierno estadunidense regresará cada día hasta 100 migrantes que lograron solicitar refugio en El Paso.
- El director de derechos humanos del municipio, Rogelio Pinal Castellanos, dijo que en Ciudad Juárez hay unos 3 mil 500 migrantes (centroamericanos, cubanos y africanos, entre otros) en espera de cruzar a Estados Unidos para solicitar asilo político.
- En la Casa del Migrante unos 500 extranjeros en condiciones vulnerables esperan respuesta.
- Por medio de un boletín el ayuntamiento de Juárez solicitó a los migrantes que respeten las leyes, reglamentos y costumbres propios de esta zona fronteriza, mientras que en redes sociales más de mil 400 personas confirmaron su participación en una protesta el próximo domingo para exigir la salida de la ciudad de los indocumentados centroamericanos y cubanos.
Ya hay plan B ante eventual cierre de la frontera
Para evitar penalizaciones de sus clientes por no cumplir a tiempo con la entrega de mercancías y para no detener las operaciones de varias industrias de México y Estados Unidos, empresarios del sector exportador contemplan como plan B enviar sus pedidos por avión o barco ante el retraso que existe para cruzar por vía terrestre en varios puntos de la frontera entre ambos países, aseguraron Luis Aguirre Lang, presidente del Consejo Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación (Index), y José Gerardo Tajonar Castro, nuevo dirigente de la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana (Anierm).
- Aguirre Lang destacó que la aduana de Ciudad Juárez-El Paso es la más afectada, pues hasta anoche estaban atorados 500 tráilers y los tiempos de espera oscilaban entre 8 y 12 horas, con filas hasta de 15 kilómetros.
- No obstante, rechazó que haya un cierre parcial de la frontera porque todas las aduanas siguen operando. Simplemente lo que ha sucedido en algunas, que no en todas, es que ha disminuido la cantidad de agentes aduanales de Estados Unidos, quienes han sido enviados a reforzar a la Patrulla Fronteriza por la llegada de inmigrantes, pero consideró que la situación no ameritaba esa decisión del presidente Donald Trump, la cual atribuyó a motivos político-electorales.
- El retraso, advirtió, ya cobró la primera factura, porque una planta automotriz en Ciudad Juárez tuvo que parar dos líneas de producción al no llegar sus suministros, pero no reveló el nombre de la empresa afectada.
Entre las compañías afiliadas a Index, dijo, ya tenemos muchas, sobre todo del sector automotor o médico, que ya tienen contempladas alternativas logísticas, aéreas principalmente, para no interrumpir las operaciones de manufactura en México y tampoco incurrir en penalizaciones por incumplimiento de entregas de los productos terminados en Estados Unidos a raíz de las demoras que se están suscitando en la frontera norte.
- Por separado tras tomar posesión como dirigente de la Anierm, José Gerardo Tajonar Castro comentó que algunos de sus afiliados pudieron prepararse y están trasladando su mercancía por barco y otros prevén hacerlo, como un plan B, en caso de que el presidente Donald Trump cumpla su amenaza de cerrar la frontera con México.
- Aguirre Lang refirió que 70 por ciento de las exportaciones de México se trasladan vía terrestre; el año pasado el monto de las mercancías transportadas por carretera hacia Estados Unidos ascendió a 275 mil 717 millones de dólares, lo que implica un promedio diario de 755 millones de dólares. La aduana Nuevo Laredo concentró 31.4 por ciento del total, seguida de Ciudad Juárez con 20.4 por ciento.
Peligro real: CNA
De concretarse el amago del presidente Trump de cerrar la frontera con México, habría afectaciones por 127 millones de dólares al día en el rubro agroalimentario, aseguró el Consejo Nacional Agropecuario (CNA).
Mario Andrade, vicepresidente de comercio exterior del CNA, expuso que no se deben tomar a la ligera los dichos del mandatario estadunidense. Detalló que en el caso del aguacate, a la semana cruzan a Estados Unidos mil 200 camiones con el fruto y 500 camiones de bayas. Esto sería un impacto enorme al campo y a la economía mexicana./LA JORNADA-PUNTOporPUNTO
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