Durante el 2019, el nulo crecimiento de la economía afectó los ingre sos que se obtienen por el cobro del Impuesto sobre la Renta (ISR) y el Impuesto al Va lor Agregado (IVA). Sin embargo, la recaudación por el Impuesto Especial so bre Producción y Servicios (IEPS) que se cobra en la gasolina y el diésel tuvo el crecimiento más alto desde 1998.
- Datos de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), indican que el erario obtuvo por el impuesto a combustibles 297,478.9 millones de pesos, lo que significó un crecimiento de 53 7 anual en términos reales. Es el aumen to más alto que se haya registrado desde hace 21 años.
- Además, la recaudación por el IEPS a gasolina fue mayor en 28,178.4 millones de pesos respecto de lo que se tenía pro gramado por un total de 269,300.5 millones de pesos, según el programa que publica la dependencia a cargo de Arturo Herrera.
- Contrario a lo que se observó en la re caudación del ISR, la cual fue menor en 65,141.7 millones de pesos respecto a lo programado, lo mismo sucedió en los ingresos por captación del IVA, los cua les fueron menores en 61, 876.5 millones de pesos frente a lo esperado.
Raymundo Tenorio, economista del Tecnológico de Monterrey, explicó que la mayor recaudación del IEPS a com bustibles se debió a que los precios se mantuvieron estables en el 2019, es de cir, no subieron más que la inflación.
“En el 2018, la variación anual en los precios de la gasolina fue de 11.6% en promedio y en el 2019 el incremen to promedio de los precios de la gasolina a nivel nacional fue de apenas 0.5%, es decir, los precios se mantuvieron esta bles en el 2019”, mencionó.
Durante el 2019, la Secretaría de Ha cienda estableció que los precios de la gasolina iban a ser indexados, es de cir, no iban a subir más que la inflación. Además, mantuvo el estímulo fiscal, el cual consiste en subir o bajar la cuota del IEPS que pagan los consumidores en caso de que existan fuertes periodos de volatilidad en los precios internaciona les y el tipo de cambio.
Es decir, si los precios internacionales de la gasolina y el tipo de cambio suben de manera abrupta, Hacienda reduce el IEPS que se cobra en cada litro de Mag na, Premium y diésel, mientras que, si estas dos variables se reducen, Hacien da aprovecha para cobrar el impuesto completo.
Tenorio consideró que, si bien el cre cimiento de la recaudación del IEPS a ga solina tuvo un crecimiento significativo y ayudó a “tapar algunos hoyos”, no logró compensar las caídas que se registraron en la recaudación del ISR e IVA.
A su parecer, la recaudación del IEPS a combustibles podría ser muy buena otra vez en este año 2020, pero “no po drá compensar las caídas que se presen ten en la recaudación del ISR e IVA, pues al estar estimados con un crecimiento de la economía de 2% es posible que los ingresos sean menores a lo esperado”./EL ECONOMISTA-PUNTOporPUNTO
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