En el primer trimestre de 2026, el principal modus operandi de robo de mercancías en México fue el interceptar unidades de transporte en tránsito, lo que representó dos tercios (65.4 por ciento) de los casos y supone un aumento de 2 puntos porcentuales en comparación con el primer cuarto de 2025.
- De acuerdo con un informe elaborado por Overhaul, el robo de unidades estacionadas ocupó el segundo lugar entre las modalidades más comunes para robar mercancía, con 32.9 por ciento de los casos, lo que supone una disminución de un punto porcentual respecto al primer trimestre de 2025.
- La mayoría de estos incidentes se produjeron en zonas de alto riesgo, como las cachimbas (paradas en carretera) o las huachicoleras (puntos de venta ilegal de combustible), casos que han mostrado una tendencia al alza desde la segunda mitad de 2024.
La firma mundial en inteligencia y gestión activa de riesgos en la cadena de suministro sostuvo que los robos en las instalaciones se redujeron 0.8 por ciento anual, lo que supone el mismo porcentaje que los robos en el destino (0.8 por ciento), que se producen durante la espera para acceder a los muelles de recepción.
Los robos en el origen (definidos como aquellos que se producen en un radio de 100 metros del punto de salida) mantuvieron la misma proporción, representando 0.1 por ciento del total de incidentes en el primer trimestre de 2026.
En estado de México se concentran atracos
Durante el primer trimestre del año, 82 por ciento de los robos de mercancías a escala nacional se concentraron en 10 entidades (estado de México, Puebla, Guanajuato, Michoacán, Jalisco, Veracruz, San Luis Potosí, Hidalgo, Querétaro y Tlaxcala).
- La firma precisó que 32 por ciento del total de los casos se produjo en estado de México (19 por ciento) y Puebla (13 por ciento).
- Al comparar estas cifras con el primer trimestre de 2025, se observaron aumentos en Michoacán, que registró un incremento de 5 puntos porcentuales, pasando de 3 a 8 por ciento, mientras Jalisco y Veracruz crecieron 2 puntos porcentuales cada uno.
Por el contrario, otros estados mostraron una tendencia a la baja: Puebla registró la mayor disminución, con 6 puntos porcentuales, seguida de Guanajuato, con un descenso de 3 puntos porcentuales, y los estados de San Luis Potosí e Hidalgo, con una reducción de un punto porcentual cada uno, de acuerdo con el reporte.
Robo al autotransporte de carga migró a nuevas modalidades en 2025
El robo al autotransporte de carga en México está cambiando de rostro. Durante la presentación de su más reciente análisis, Luis Enrique Villatoro, director de Inteligencia de Overhaul, advirtió que los grupos delictivos no sólo están modificando los horarios de operación, sino también los productos objetivo y las regiones de mayor incidencia.
- De acuerdo con los datos expuesto en el documento Informe Anual de Robos de Carga en México 2025, el 82 por ciento de los robos de carga a nivel nacional se concentraron en las regiones Centro y Bajío del país.
- Asimismo, el 83 por ciento de los robos de carga se presentaron entre lunes y viernes. El pico de la actividad delictiva se registró de martes a viernes con 69 por ciento, siendo el horario nocturno de 18:00 a 24:00 horas el horario que presentó el 33 por ciento de los incidentes un descenso de 4 por ciento respecto al año anterior.
En cuanto al mayor nivel de actividad delictiva, esta se concentró en dos franjas: entre las 5:00 y las 10:00 horas (28 por ciento) y entre las 18:00 y las 20:00 horas (31 por ciento).
“Con base en esta información podemos no sólo identificar el riesgo, sino hacer adecuaciones en términos de prevención para mitigar la posibilidad de un incidente”, subrayó el especialista.
Alimentos siguen a la cabeza, crecen autopartes y electrónicos
En cuanto al tipo de mercancía, Luis Enrique Villatoro enfatizó que las cinco categorías de productos más robados fueron: el sector de alimentos y bebidas con 31% de los robos, se mantiene como el más afectado. “Históricamente esta categoría representa cerca de una tercera parte de la incidencia nacional”, indicó.
Destacó que le siguen los productos de construcción industrial (8 por ciento), autopartes (8 por ciento), misceláneos (8 por ciento) y combustible (7 por ciento).
Al comparar las cifras con 2024, el estudio de Overhaul demostró que los mayores incrementos se registraron en autopartes con un 3 por ciento más, el espectro va desde llantas y refacciones hasta vehículos completos —como pick-ups y SUVs— que se han convertido en “productos calientes” para la delincuencia organizada.
Al comparar las cifras con 2024, el estudio de Overhaul demostró que los mayores incrementos se registraron en autopartes con un 3 por ciento más, el espectro va desde llantas y refacciones hasta vehículos completos —como pick-ups y SUVs— que se han convertido en “productos calientes” para la delincuencia organizada.
- Asimismo, el robo de combustible (gasolina y diésel) aumentó 3 por ciento; mientras que los electrónicos aumentaron 2% destacando el robo de televisores, teléfonos celulares y consolas de videojuegos, lo que refleja —según Overhaul— una mutación del delito: de productos básicos con rápida colocación en mercados informales hacia mercancías vinculadas a manufactura y cadenas industriales de mayor valor.
Cambia el modus operandi: más robos a unidades estacionadas
Uno de los hallazgos más relevantes del estudio, es la transformación en el modus operandi. En 2024, la intercepción de unidades en movimiento representaba 76 por ciento de los casos. Para 2025 bajó a 64 por ciento, lo que representó una reducción de 12 puntos porcentuales.
En contraste, el robo a unidades detenidas o estacionadas pasó de 21.2 por ciento a 33 por ciento. “Hoy, uno de cada tres incidentes ocurre cuando el vehículo está detenido, ya sea en estaciones de servicio, pensiones, “cachimbas” o zonas identificadas como de alto riesgo. Está cambiando el modo de operación y el porcentaje se está trasladando hacia unidades detenidas”, explicó Luis Enrique Villatoro.
Esto obliga a reforzar estrategias como identificación de rutas seguras, definición de horarios de menor incidencia y análisis puntual de puntos de descanso.
Bajío, foco rojo: concentra 31% de los robos
El Informe Anual de Robos de Carga en México 2025, continuó Villatoro, destacó que la región Centro acumuló el 51 por ciento de los incidentes, mientras que la zona del Bajío concentró 31 por ciento del robo de carga a nivel nacional, siete puntos porcentuales más que en 2024, colocándolo como el principal foco de atención en 2025.
El 94% de los casos en esta región se concentró en cuatro estados: Guanajuato (36%), Jalisco (22%), Michoacán (19%) y Querétaro (16%), en donde el principal modus operandi es la intercepción en tránsito de las unidades del transporte de carga
Principales corredores afectados
El 38% de los eventos en el Bajío se concentra en cuatro vías estratégicas:
- Carretera Federal 45D (México–Querétaro–León): 16%
- Carretera Federal 57 (tramo Querétaro–San Luis Potosí): 10%
- Carretera Federal 80D (Guadalajara–Lagos de Moreno): 6%
- Carretera Federal 15D (Atlacomulco–Zapotlanejo): 6%
“En Guanajuato destacan como “zonas calientes” Apaseo el Grande y Celaya; en Querétaro, San Juan del Río y el corredor Pedro Escobedo–El Marqués; mientras que en Jalisco y Michoacán resaltan Lagos de Moreno y Morelia”, aseguró el directivo.
Además, en los primeros meses del año, dijo que se detectó actividad dirigida al robo de “madrinas” que transportan vehículos nuevos en tramos de las autopistas 15D y 14D, particularmente en un radio de 69 kilómetros en la zona de Copándaro.
En la región, 73 por ciento de los incidentes se registra entre martes y viernes, con actividad constante tanto en horario diurno como nocturno. El modo predominante en la zona continúa siendo la intercepción en movimiento (64 por ciento), aunque el robo a unidades detenidas ya representa el 34 por ciento, por encima del promedio nacional.
Prevención basada en inteligencia
El mensaje central del análisis presentado por Overhaul fue claro: el delito está mutando. Se desplaza de ciertos productos a otros de mayor valor industrial y cambia de la intercepción directa al aprovechamiento de paradas operativas del autotransporte de carga.
Para el sector, esto implica reforzar la inteligencia logística, revisar puntos de descanso, ajustar horarios y fortalecer la coordinación en los corredores de mayor riesgo.
“El grueso de la composición está cambiando y los porcentajes se están trasladando de un punto a otro”, concluyó el director de Inteligencia de Overhaul, al subrayar que la prevención debe basarse en datos actualizados y análisis regionalizados.
Robo a transportistas ha logrado ceder en los últimos tres años
El robo a transportistas en México, uno de los delitos que más impacta a las cadenas logísticas y al comercio, ha mostrado una disminución en los últimos años, particularmente en los registros del primer trimestre. Tras alcanzar niveles elevados entre 2018 y 2019, con 3,224 y 3,323 carpetas de investigación respectivamente, la incidencia comenzó a descender a partir de 2020, reflejando un cambio en la tendencia del delito.
- En 2026, el número de carpetas de investigación registradas en el primer trimestre se ubicó en 1,289, una caída significativa frente a años previos como 2023 (2,372) o 2024 (2,030), consolidando tres años consecutivos de reducción, de acuerdo con datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública.
- Sin embargo, la trayectoria no ha sido completamente lineal; después de la fuerte caída en 2020 (2,225) y 2021 (2,029), el delito repuntó ligeramente en 2022 (2,164) y 2023 (2,372), antes de retomar la tendencia descendente en 2024 y 2025 (1,629). Esto sugiere que, aunque hay avances, el fenómeno sigue siendo sensible a cambios en condiciones económicas, operativas y de seguridad.
Las cifras reflejan mejoras recientes, pero todavía es uno de los delitos más comunes en las carpetas de investigación de las Fiscalías, lo que refleja que el reto sigue siendo grande para garantizar seguridad en las carreteras y caminos del país.
Denuncian desapariciones y asesinatos de transportistas
Jeannet Chumacero, vicepresidenta de Comunicación y Enlace de la Asociación Nacional Transportista (ANTAC) informó que transportistas y campesinos anunciaron un paro indefinido que provocará afectaciones en las carreteras del país.
- Indicó que, en colaboración con el Frente Nacional para el Rescate del Campo, se confirmó que en 20 estados se llevará a cabo este paro de labores.
- En la zona centro comenzará a las 09:00 horas, mientras que en los estados del norte iniciará a las 10:00 horas; en el Valle de México mencionó que aún no se estipula la fecha y el horario, debido a que buscan no afectar el regreso de vacacionistas.
Respecto al comunicado emitido por la Secretaría de Gobernación, el cual argumenta que se ha dado seguimiento a las peticiones del sector, que hay diálogo y respuestas, Jeannet Chumacero indicó que que el sector también emitió un escrito rechazando la respuesta de la Secretaría de Gobierno.
«Los asesinatos, los asaltos, las desapariciones de nuestros compañeros transportistas se siguen dando en la carretera; si bien es cierto que hay una mesa de trabajo desde el día 27 de noviembre del año pasado, la realidad es que no ha existido una respuesta real a nuestras demandas […] nosotros ya requerimos soluciones», señaló.
Jeannette Chumacero mencionó que el 80% de los robos a transportistas en carreteras son con violencia que deriva incluso en desapariciones o asesinatos de los trabajadores. También destacó la falta de apoyos a las familias de las transportistas que han muerto por la violencia a la que se enfrentan en las carreteras.
«Ese comunicado lo que está haciendo es minimizar totalmente la situación y la problemática del transporte de carga pesada», comentó.
- Sobre las estadística de delitos y víctimas, Chumacero dijo que en el país no se tiene un registro porque no se cuenta con fiscalías especializadas y estos casos son tratados en las logísticas generales del gobierno, por lo que la manera en que llevan una especie de registro es por la información mediática y cuando las empresas o familiares de trabajadores piden ayuda para el seguimiento de un caso.
«Lo que sí te puedo decir es que los robos a transportes de carga pesada están entre 30 y 40 robos diarios, eso no se ha ido disminuyendo, al contrario, creemos que la inseguridad sigue aumentando en carreteras», comentó al destacar los tramos más peligroso en carreteras del país.
Argumentó que en lo que va del año se han registrado la desaparición de 10 operadores, aproximadamente; en el mes de enero fueron localizados 2 trabajadores muertos, uno tras su privación de la libertad y otro cuando fue víctima de un asalto.
Sin precisar el número, comentó que de los otros ocho trabajadores reportados como desaparecidos, algunos continúan en el mismo estatus y otros ya fueron localizados con vida; sin embargo, se rehúsan a presentar una denuncia por miedo a represalias y por traumas que les dejó la situación./Agencias-PUNTOporPUNTO
Documento íntegro a continuación:
Mexico-Reporte-Q1-2026-de-robo-de-transporte-de-carga
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