El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) acumula pérdidas de 792 millones de pesos en los primeros cuatro años de operaciones, esto pese a que la rentabilidad de la paraestatal comenzó a presentarse en su tercer año de operaciones.
- De acuerdo con una revisión realizada por EL FINANCIERO a los estados financieros de 2022, 2023, 2024 y 2025, la empresa dependiente del Ejército no ha podido compensar sus pérdidas iniciales, por lo que su balance a cuatro años de operación es negativo.
- El análisis de este diario no considera los subsidios y transferencias depositadas en las arcas de la empresa del Estado provenientes de asignaciones presupuestales anuales.
- A pesar de las pérdidas operativas acumuladas, el AIFA logró su punto de equilibrio en 2024, cuando ganó, solo considerando sus ingresos operativos, 291 millones de pesos según los estados de resultados.
En tanto, al cierre del año pasado, la empresa aeroportuaria registró ganancias por 492 millones de pesos.
- Pese a tener dos años consecutivos de resultados positivos, el aeropuerto continúa recibiendo transferencias y subsidios, recursos que son utilizados para cubrir las nóminas de los empleados del aeropuerto.
“El AIFA recibe apoyos fiscales, dentro del marco del presupuesto de egreso de la federación, los cuales son aplicados, principalmente, para cubrir erogaciones autorizadas en el rubro de servicios personales y gasto de operación en gasto corriente”, refieren las notas a los estados financieros de la paraestatal.
Durante el Mundial transportó a sólo 800 mil pasajeros
El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) presumió que durante el Mundial transportó 817 mil 419 pasajeros nacionales y extranjeros.
- Además, el AIFA informó que durante la justa deportiva más importante del mundo, registró seis mil 95 operaciones.
Sólo así fortaleció su conectividad y capacidad operativa “para acompañar a uno de los periodos de mayor movilidad y emoción para el país”.
Expertos critican el costo real del AIFA
Para lograr poner en operación la terminal aérea en Santa Lucía se han destinado, hasta ahora, más de 295 mil millones de pesos entre construcción, subsidios y la cancelación del aeropuerto en Texcoco, mientras que concluir este último habría costado aproximadamente 300 mil millones de pesos.
- De acuerdo con cálculos de Grupo Reforma basados en datos oficiales, la construcción del AIFA entre 2019 y 2021, junto con los subsidios para su operación entre 2021 y septiembre de 2025, sumó cerca de 111 mil 86 millones de pesos.
A esta cifra se suma la inversión en infraestructura carretera alrededor de la terminal, así como los recursos de la Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA) del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) destinados al pago de bonos emitidos por la cancelación del NAIM, que se completarán hasta 2047.
@carlos.anaya.mx La gente no espera perfección. Pero sí espera que una obra multimillonaria no falle a los pocos días. El problema empieza cuando ahorrar materiales, acelerar tiempos y hacer propaganda pesa más que la seguridad y la calidad. Porque inaugurar rápido sirve para la foto. Construir bien sirve para la gente. #mexico #parati #familia ♬ sonido original – CarlosAnayaMx
Se manifiestan contra obras del tren AIFA-Pachuca
Vecinos de la comunidad de Huitzila, en el municipio de Tizayuca, Hidalgo, realizaron una manifestación frente al campamento de las obras del tren AIFA-Pachuca, al denunciar afectaciones en viviendas, servicios públicos y calles, por lo que también detuvieron las obras de manera momentánea.
- De acuerdo con los inconformes, los trabajos para la construcción de la vía ferroviaria han ocasionado diversos daños a la comunidad, que van desde afectaciones en la vialidad hasta viviendas con grietas, posiblemente ocasionadas por las vibraciones generadas durante las obras.
- De igual manera, denunciaron un grave deterioro en las vialidades de la comunidad debido al tránsito constante de maquinaria pesada y al desarrollo de los trabajos. En total, dijeron, han presentado un pliego petitorio con más de 25 solicitudes; sin embargo, no han tenido respuesta.
Por ello, este día se manifestaron con pancartas en las que señalaron que no se encuentran en contra del progreso ni del desarrollo, sino que reclaman la falta de información. También destacaron que es necesario que quienes se encuentran al frente de la obra dejen de engañar a la población y reparen los daños que han ocasionado.
Destacaron que las principales afectaciones tienen que ver con las grietas que presentan algunas viviendas y que, aseguran, están relacionadas con los trabajos de construcción.
- Además, señalaron que en algunos casos se les exige abandonar sus casas, ya que se había acordado un convenio para el pago de renta debido a la cercanía de sus viviendas con la obra; sin embargo, afirmaron que este apoyo no se concretó en su totalidad y, pese a ello, se les solicita desalojar los inmuebles.
Mexicana acumula pérdidas por más de 941 mdp
A pesar de un aumento presupuestario superior a dos mil millones de pesos (mdp), Mexicana de Aviación arrastra pérdidas operativas por 941 mdp y apenas logró movilizar al 0.8 por ciento de los pasajeros nacionales, de acuerdo con reportes financieros y datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
- En 2023, bajo la administración del expresidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO), el Gobierno Federal adquirió la marca, que llevaba más de una década sin operar, por alrededor de 815 mdp.
Actualmente, cuenta con 20 rutas en la Base Aérea Santa Lucía, ubicada en Estado de México.
- En este sentido, la AFAC expuso que la aerolínea del Estado mexicano movilizó 245 mil 739 pasajeros entre enero y junio de este año, de los 30.7 millones de usuarios transportados en vuelos nacionales durante dicho periodo.
De forma acumulada, puntualizó, Mexicana ha trasladado 953 mil pasajeros, mediante más de 14 mil 400 vuelos en territorio nacional.
- Sin embargo, los estados financieros de la empresa revelan que enfrenta una pérdida operativa equivalente a 2.5 mdp diarios, sin considerar subsidios ni transferencias del erario público.
- Dicho desbalance financiero se debió, según la compañía, a elevados costos operativos, los cuales rebasaron los mil 403 mdp.
- Al respecto, Carlos Torres, analista del sector aeronáutico, enfatizó que el desempeño negativo de Mexicana obedece a que no tiene una operación que le permita modificar las condiciones del mercado doméstico o competir contra otras empresas.
Por su parte, Fernando Gómez, experto en aviación, agregó que la compañía cuenta con una flota limitada, lo que restringe su capacidad para ofrecer otros destinos y satisfacer una mayor demanda.
Ante ello, advirtió que mientras la firma no consiga balancear sus gastos e ingresos, su crecimiento y operación estarán sujetos al financiamiento público.
Pese a los resultados negativos y a la deuda que mantiene, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público elevó el presupuesto de la aerolínea a dos mil 327.4 mdp para 2026
En 2025, perdió 2.5 millones de pesos al día
Mexicana de Aviación no pudo ‘levantar el vuelo’ durante 2025 y acumuló pérdidas operativas por 941 millones de pesos de acuerdo con los estados financieros de la empresa consultados por El Financiero.
- Mexicana, que es una paraestatal controlada por la Secretaría de la Defensa Nacional, perdió diariamente 2.5 millones de pesos durante el año pasado.
- Según los estados de resultados anuales, Mexicana de Aviación acumuló ingresos por 462 millones de pesos en 2025, un crecimiento del 20 por ciento respecto a 2024.
¿Cuál fue el problema?
- Los costos operativos de la Aerolínea del Estado Mexicano, es decir, el dinero utilizado para su funcionamiento, rebasaron los mil 403 millones de pesos durante el año pasado. De esta manera, por cada peso ingresado, Mexicana de Aviación requirió tres para mantenerse en vuelo.
Las pérdidas operativas no consideran los subsidios ni la transferencia de recursos del Gobierno con la que la paraestatal aérea se mantuvo en vuelo durante 2025, año en el que empezó a recibir las 20 aeronaves que adquirió a la empresa brasileña Embraer.
- De acuerdo con el dictamen independiente a los estados de resultados, Mexicana tenía presupuestado duplicar la cantidad de operaciones en 2025, pero esto no ocurrió debido a problemas con la entrega de aeronaves, además de la cancelación de contratos con la aerolínea TAR.
“La meta planteada consideró la operación de rutas atendidas por un operador externo y la incorporación de cinco aeronaves durante el ejercicio. Sin embargo, el término del contrato con dicho operador y el retraso en la entrega de aeronaves redujeron la capacidad operativa de la aerolínea”, refiere el documento.
- Pese a no estar registrados como subsidios ni transferencias, Mexicana de Aviación recibió un flujo de efectivo de 2 mil 807 millones de pesos para poder realizar sus operaciones durante 2025.
- Este esquema está siendo utilizado por la mayoría de las paraestatales, las cuales reciben recursos del erario público u obtenidos por el cobro de tarifas para garantizar sus operaciones, pero sin ser catalogados como subsidios o transferencias directas.
¿Cuántos pasajeros han viajado por Mexicana de Aviación?
Con corte a abril de 2026, la Aerolínea del Estado Mexicano ha transportado a 953 mil pasajeros, explicó el director general Leonardo Ávilal en la conferencia ‘mañanera’ de Claudia Sheinbaum.
- “Desde el punto de vista operativo, Mexicana ha acumulado más de 19 mil 900 horas de vuelo en más de 14 mil 400 vuelos comerciales en todo el territorio nacional, en el cual Mexicana tiene presencia en sus 14 destinos”, apuntó.
- El director general de Mexicana destacó que la aerolínea llega a destinos que no son cubiertos por otras empresas, como Palenque, Chiapas; Ixtepec, Oaxaca, o Ciudad Victoria, Tamaulipas.
“Esos destinos que son importantes, pero, sobre todo, para generar una conectividad, no solamente de personas, sino también de oportunidades, pero también de bienes y servicios, que obviamente eso genera una cadena de valor para fomentar el desarrollo económico”, comentó en Palacio Nacional./PUNTOporPUNTO
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